随着进口车关税年年下调，高级轿车的价格随之下降，使得车市的价位整体下调。中级轿车的价格区间从过去的三四十万左右跳到了二十万左右的区间，加上人均收入年年上升，拿中级轿车作为家用车的消费者不在少数。

      2004年是中级轿车集体竞争的一个年头，除了过早上市的大众宝来，波罗属于十万出头的车系外，各大厂商都有自己的当家中级轿车：福特蒙迪欧，丰田花冠，本田雅阁，马自达6等，这些车一上市普遍都是在二十万左右的竞争区间。但当初的蒙迪欧就凭借着大气的外观和稳重的内饰得到了男士的青睐。最大的优势就是安全系数很高，众所周知，德系车和美系车的车架以及底盘等吸收冲撞的钢材毫不偷工减料，但是和日系车比起来，不足之处便是电子设备的配置相对不足。

       04年到06年，尽管有少数厂家推出了几款中级轿车，但市场中大部分中级车型都基本没变，厂家依旧靠老本吃老本。值得一提的是，在这个各个厂家都没推陈出新的三年，中级轿车价位也暗自划出了一个分水岭，10万-18万成了福特福克斯，大众宝来，标志307，现代索纳塔，雪铁龙凯旋等车系低配到顶配的价格区间；而18万到25万，则成为了福特蒙迪欧与本田雅阁，马自达6等车的价位区间。

       与高档轿车和经济型轿车相比，18万到25万价位的中级轿车的竞争可谓空前的剧烈，07年，新一代的本田雅阁外观脱胎换骨，马自达6的配置也高了一个档次，大众帕萨特推出了新款并且速腾也跟进上市，丰田凯美瑞的很快推出并占有了市场。这些车市上一波又一波的冲击，无疑给各个厂家带来了巨大压力。在这个价位空前竞争的时段，“得中级轿车市场者得天下”这一道理成为了厂家的共识，所以，厂家纷纷加紧研发速度，加快上市节奏。中级轿车也成为了消费者和媒体一起关注的焦点。

      07年底，福特重磅出击，推出了蒙迪欧致胜。从外观到内饰革命化的改变，使得上一代跌入16万竞争区间的蒙迪欧在新款推出后一跃进入20万左右的竞争区间，给07年拿下中级轿车销量冠军的丰田凯美瑞当头一棒。邻居在车未上市前便订购了此车，车一到便兴致勃勃提车回家，在院子里我也目睹了蒙迪欧致胜，稳重的外表是美系车一贯的优点，前后大灯的细腻继承了欧系车的优点，值得一提的是前大灯，棱角分明且类似跑车的风格，给车的整体增添了运动感的风采，电子设备不仅与上一代提升了不仅一个档次，在同级轿车中也出类拔萃。如果把日系车的电子系统先进作为优点，把德系车的安全稳重作为长处，那么，蒙迪欧致胜可以说是吸收了来自两面的特点，即电子设备先进且稳重，安全，外表大气，运动。这无疑成为了当代中级轿车参与竞争最大的杀手锏。

       蒙迪欧致胜的上市给车市注入了一针强心剂。科技所谓越近越先进，蒙迪欧致胜作为当今市场最新上市的轿车，理所当然的坐上了最佳性价比第一笔的交椅，成为了与凯美瑞，新雅阁，别克君悦，大众速腾，马自达6等车系脱颖而出的新生代。